Au commencementDepuis l’ère romaine une voie relie Saverne à Molsheim par Wasselonne. L’avènement des postes n’augmente pas le trafic. Toutefois, c’est à partir de 1771 que le trafic se développe avec les liaisons postales et l’acheminement du charbon de la Sarre. L’axe Saverne-Molsheim est classé en voie de communication de moyenne importance en 1787. Mais les guerres napoléoniennes font péricliter l’activité économique et l’état des routes se dégrade, elles deviennent peu sûre. L'avènement du chemin de fer L'adoption du projet de ligne Bien des projets âprement discutés entre Compagnies d’exploitation et Conseil Général du Bas-Rhin, puis avortés, précèdent l’adoption le 11 avril 1860 du projet de ligne de Wasselonne à Molsheim, aveAc la création d’une société anonyme au nom de “Chemin de fer vicinal de Strasbourg au pied des Vosges”. Elle est chargée de la construction de l’infrastructure, subventionné à hauteur de 600 000 F par le ministère des travaux publics; l’exploitation se faisant par la suite en partenariat avec la Compagnie de l’Est. Les travaux de construction de la ligne s’achèvent au début du mois de janvier 1864, et déjà, l’idée de prolonger la ligne jusqu’à Saverne fait son chemin. Elle est vivement rejetée par la compagnie de l’Est qui craint de voir ses intérêts menacés sur ses autres lignes. L’inauguration officielle à lieu le 25 septembre 1864 en gare de Wasselonne par le préfet du Bas-Rhin. Au début de l’exploitation, jusqu’à quatre trains sont mis en service. Au départ “mixte”, marchandises-voyageurs, ils sont progressivement différenciés vers 1875, à cause de quelques accidents occasionnés lors des manoeuvres en gare, et dans la perspective de l’extension de la ligne vers Saverne. Pendant la guerre de 1870 La première guerre mondiale
L'entre-deux-guerres
La ligne retrouve peu à peu son niveau d’avant-guerre, mais le ministère de la guerre s’intéresse à la situation stratégique de la ligne et procède à des aménagements conséquents en 1932. La portion de ligne entre Molsheim et Saverne est mise à deux voies, puis c’est au tour de la portion entre Molsheim et Wasselonne après rachat de terrains. Le déclin de la ligne
La ligne est rouverte au trafic par la nouvelle SNCF après réparation A des dégâts, notamment la reconstruction du viaduc d’Otterswiller, mais ne retrouve jamais son dynamisme d’avant-guerre. La double voie est démontée ainsi que le raccordement stratégique de Saverne. Le matériel est devenu vétuste, le trafic diminue et la ligne perd son prestige d’autrefois. Fin janvier 1969, la décision très contestable est prise de fermer la ligne au trafic des voyageurs, à compter du 3 mars, relayé par un service d’autocars. Début mai 1988, la ligne est définitivement fermée au trafic des marchandises. Une tentative d’exploitation touristique est organisée par une équipe de passionnés menée par Robert LAPP, un ancien chauffeur de la ligne, entre Molsheim et Romanswiller. Le “Train Touristique de la Vallée de la Mossig” a une existence éphémère à cause de problèmes controversés. Un arrêté ministériel du 23 février 1993 prononce le déclassement de la ligne. Une piste cyclable est établie sur le talus de l’ancienne ligne… Chronologie de la ligne de chemin de fer Molsheim-Saverne
Plan détaillé de la ligne
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